务，但是在俄军兵力都不得不应对正面进攻的情况下，装甲列车实际上并不会遭遇太过顽强的抵抗，而且装甲列车也有能力粉碎1个俄国步兵团的进攻。
给了霍夫曼上校这样信心的则是帝国的制式装甲列车那强大的火力。
自从陆军总参谋部在吸收了英国人在布尔战争中成功使用装甲列车的经验，1902年陆军总参谋部就决定建造自己的装甲列车。不过1906年陆军总参谋部提出的建造32列装甲列车的计划被约亨否决了。
约亨的否决自然是有的放矢，因为这个计划会占用牵引车头，而且耗资巨大，挤占陆军装备其他装备的资金，并且平时又派不上什么用场。历史上总参谋部提出的32列装甲列车建造计划最终因为资金问题只完成了14列。
问题还不仅仅如此，和历史上德国陆军提出的装甲列车设计标准还不如同时期的奥匈帝国一样，现在的总参谋部对装甲列车的设计标准甚至没有考虑过安装火炮，而历史上的奥匈帝国装甲列车使用准则中明确提出“炮击对士气的影响是十分必要的。”
因此约亨宁愿减少装甲列车建造数量也要提高质量，于是直接干预了总参谋部的装甲列车建造计划，仅仅批准陆军建造8列装甲列车。并且提出了装甲列车的设计标准，陆军只允许保持8辆专门建造的装甲牵引车头，搭配专门建造的作战车厢形成标准配置，如果资金允许，可以多建造作战车厢备用。
战时则通过对普通车头进行快速改装来获得装甲牵引车头，这对德国的工业能力来说根本是小事一桩，历史上在开战后德国人仅用24小时就改装出了9辆装甲牵引车头。这样只需要将作战车厢往改装而
第506章 钢铁巨龙(2/6)