造价在两千万到三千万华元，那么从西哈努克市到金边的铁路造价应当能够控制在六十亿华元以内。不过这个造价，也不是柬埔寨财政所能够承受的。就算是自己同意他们拿农产品来交换，同意给予铁路特许运营权，平川铁路运输公司想要将这一笔投资全部收回，也不是短时间内可以做到的。除非是能够在其他方面得到补偿，否则的话，做这个项目还是风险有些大。
方明远在心里盘算着，安龙宁哪里知道他在心里就此事已经转了这么多的念头，在他看来，只要方明远表明这件事情有商量，就已经是一个不错的结果。要知道，柬埔寨政府想要对这两条铁路进行修复，已经不是一天两天了，但是却根本找不到人愿意接手。虽然说，他们要是向华夏请求援助，华夏政府应当也不会拒绝，但是华夏政府的援助也是有限度的，不可能无限制地为柬埔寨提供资金援助，柬埔寨如今百废待兴，需要资金的地方实在是数不胜数，外债的压力也相当大，自然是要将华夏政府的援助用在更需要的地方上，比如说电力系统上。所以，能够不被方明远婉言当场拒绝，他就很高兴了。
西哈努克港经济特区是华夏商务部首批境外经贸合作区招标中，中标的七个合作区之一，也是全国首批通过商务部、财政部考核确认的六个合作区之一，听着是不是感觉“牌子”很大？但是当方明远他们亲眼看到的时候，只能说，它要是放在国内恐怕也就是地级市甚至县级开发区的标准。
“西哈努克港经济特区位于规划中的我国南部经济走廊的中心，我国唯一的一个国际港口城市西哈努克港，经济地位相当于贵国的沪市！特区占地不到六平方公里，离西哈努克国际机场十三公里
第十二章 请求再现巴西模式(5/7)