，以及中间穿行的地市的经济发展来说，是一个相当大的推动力量，这也是安龙宁最为动心的地方，估计柬埔寨政府也早就为了这两条鸡肋铁路伤透了脑筋。安龙宁居然能够连铁路特许运营权都拿出来诱惑自己。
不过，方明远心里也很清楚，以柬埔寨目前的经济状况，就是拿下了这劳什子铁路特许运营权，实质意义也不大。绝大部分人口是农民，国民平均年收入有没有一千美元都不好说，一月不到一百美元的收入谁会没事花五美元从金边跑趟西哈努克港？而且这还是多年以前铁路客运未停止运营时的价格。
没有足够的旅客和货物，他拿到铁路特许运营权也是赔钱，他可没有兴趣在柬埔寨做什么赔钱买卖。
但是方明远也有些动心，他知道柬埔寨未来将会成为东南亚诸国中新的旅游热点，金边和西哈努克市，都是外国游客旅游的重点地区，不管未来这些旅客们是从金边下飞机，还是从西哈努克国际机场入境，想要去另一个城市，目前来说都不算便利。不到三百公里的路程，坐飞机麻烦，走公路不说一路颠簸，这速度也是令人叫苦不迭。如果说能够有铁路客运的话，按照八十公里的时速来计算，四个小时就可以舒服地抵达另一个城市，再加上沿途上的风景，对于这些游客们来说，无疑是他们的首选！而且有了铁路也可以恢复货运，可以将金边急需的货物和资源运过去，也能够将内地的出口货物及时地运到西哈努克港。这对于方家旗下企业在柬埔寨的投资和扩大影响力也是有利的。
他心里大概地盘算了一下，如果说不修建电气化复线，而是采用内燃单线或者说电气单线的话，如果说沿线地质条件较好的话，一公里的正常
第十二章 请求再现巴西模式(4/7)