石运输船的运力，能够从铁矿石的海运市场上获得更多的利润！诸葛岐就是其中的一个，当时还为此和于秋暇有过一番的长谈。但是在于秋暇表示无条件支持方明远的决定后，他也只能无奈地接收这一结果。
但是谁也没有想到，十一月中下旬后，铁矿石市场上状况频出。先是印度财政部联合其国内的钢铁企业，要求对印度铁矿石出口关税大幅度提高，十二月初，巴西淡水河谷公司宣布，由于不可抗力的原因，将推迟其在十二月里的高达一百五十余万吨铁矿石的交货。而到了十二月月底，巴西淡水河谷公司又宣布。从二零零八年的一月三日起到二月底，关闭其重要的铁矿石出口港伊塔基港，对受损的泊位进行维修，这将直接导致巴西淡水河谷公司每天将减少高达六万吨以上的铁矿石出口。整体估算下来。巴西淡水河谷公司的铁矿石供应量减少了近五百万吨，其中大部分都供应华夏市场。而到了一月一日，华夏海关正式大幅度地上调了对钢材、炼焦煤和焦炭的出口关税，这使得这三大类货物的出口数量大幅度的下滑。
印度加征关税、华夏修改出口政策、巴西延期交货三大事件同时“发酵”，对铁矿石市场和铁矿石海运市场都造成了有力的冲击，也使得大量的海运运力空闲了下来。这也是铁矿石海运费价格下滑的主要原因。
方明远笑了笑道：“诸葛副总，对铁矿石国际海运市场的未来，你有什么看法？”
诸葛岐显然对于这一个问题，早就有所考虑，胸有成竹地道：“于董事长，方少，我个人的看法，虽然说目前铁矿石的海运费出现了大幅度的下滑，但是从长远来看，铁矿石运输市场仍然需求相当地旺盛。造成短期内铁
第五百六十八章 一举数得(5/7)