出来的华夏钢铁产业和造船业各自的利润。钢铁产业取得了差不多近八百亿元的利润，堪称暴涨，而造船业却只有不到十九亿元，而这些钱里。又有差不多三分之二是由香江船舶重工集团有限公司为首的各能够建造超级油轮、lng船这样的大型企业所创造。虽然说这样简单的比较并不能说明什么，但是也可以证明造船业的利润微薄。方明远当年毅然进入造船业，一方面是因为这是郭天宇的梦想。另一方面也是他认为有属于自己的造船厂，对于身为海运企业的郭氏航运集团公司来说，是一件好事情，而且也是在他有能力搞到高科技船舶制造技术，本身又上有钢铁集团公司，下有航运企业，可以形成一条龙生产的前提下。
其实如果说不是考虑到不要刺激到其他造船企业，香江船舶重工集团有限公司的利润就是再翻个一番都没有问题。
而且与此同时还有一个重要的原因就是汇率的变化，从今年的八月一日起，华夏开始实行以市场供求为基础、参考一篮子货币进行调节、有管理的浮动汇率制度，国内货币华元不再盯住单一美元，从而形成更富弹性的汇率制度。而从正式实施当天开始，跳涨了百分之二点三四的华元就开始了缓慢的升值之路。而国内造船厂承接订单，出口和一部分内销远洋船舶都是以美元计价的，华元相对于美元的升值，同样会吞噬掉造船企业原有的利润！在这一点上，韩国就是最典型也是最近的例子，二零零四年韩元兑换美元近百分之十七的升值就使得韩国造船业陷入了订单众多却无法盈利的窘境中，并迫使造船业向华夏转移，这也是为什么诸多的韩国造船企业都打算在华夏设立合资或独资企业的重要原因。
“您别看
第二百七十章 提醒(5/7)