到了数年后。前一阵子，国内的有关专家断言，这一次国际船舶市场的强烈需求景象在今后的二三十年里将是难得一见的，国内造船产业要把握住这一次的机会，冲击世界造船第一大国的地位。所以沿海的各省份，都在上马新的造船厂，而那些老船厂则是加大资金投入力度兴建或扩大船坞，更换船厂的老旧设施，以增加争夺订单能力。
“大繁荣之后就会是大衰退，当大潮退去的时候，人们才会知道到底是谁在裸】泳。”方明远叹了口气道。新的金融危机其实已经不远了，国际航运市场肯定会受到冲击。无序地扩张造船的中端甚至于是低端产能，届时只会被冲击地七零八落，惨不忍睹。而与中低端的船舶相比起来，高端船舶产品的需求量虽然没有哪么大，但是却利润丰厚，也只能这样的造船厂才能够撑过金融危机的冲击，等待下一次造船业的繁荣周期到来。
“二伯，为什么这样说其实有不少的原因，一般来说，普通船舶一艘船的建设成本。主要是在船用钢板上！造船业是钢铁使用大户，百分之六十以上的成本其实都在购买船用钢板上。而这几年，由于钢铁产品销售市场的火爆，船用钢板的售价也在一路攀升，去年的时候，船用钢板的市场价格比起前几年翻了一倍都不止，这自然会大量地压缩造船企业的利润。很多造船厂如今是有订单无利润……”方明远道。他也是偶尔想起此事，不过既然苏爱民感兴趣，他也不介意多说几句。
这几年。造船业虽然订单众多，但是说实话大部分造船企业的利润只能说是比往年稍好，就是因为船用钢板的售价大幅度上升，而造船企业在前几年的低迷期又接下了不少的低价订单。方明远注意过去年公布
第二百七十章 提醒(4/7)