第四百二十七章 资本转移
人类进入工业时代的特点，就是定期性发作的经济危机。
一八三七年，美国历史上第一轮大牛市终结，经过好几年的阴霾之后，证券市场终于迎来了复苏。
复苏的原因很简单，修建铁路的狂潮深刻地影响了这个国家的经济，并且迅速成为股市的主要品种。
这个时代，中产阶级年收入只有一千美元，而铁路的修建成本是每英里三万六千美元，没有任何个人可以负担得起如此高昂的费用，但是通过股份公司从证券市场上融资，就能解决资本问题。
也正因此，铁路证券成为了华尔街的宠儿，这是一个吸收社会闲散资金的最佳题材。
“北美大陆的东西距离是三千英里，以东部每公里的造价三万六千美元来计，那么总造价就已经超过了一亿美元。”在一个很黑暗很狭窄的路边旅馆，姬傲剑正在计算着融资范围，“这只是最保守估计，我们走过来的那些山地和沙漠地区，铁路的修建条件远比东部困难，每公里造价还会大幅上升。”
“那如果发行一亿美元的证券，华尔街的资金总量接得下去吗？”
“肯定接不下去，我怀疑现在的纽约股市总市值也就几亿美元而已。”姬傲剑道，“所以我们现在不能发行那么多的股票。”
“但是，如果你不发行这个数量的证券，却要号称修建跨洲铁路，公众就会直接怀疑你是骗子。”
“跨洲铁路是个长期工程，总得一段一段来修嘛。”姬傲剑若无其事地说道，“我们可以告诉公众，第一轮发行股票的融资，是为了修建东段铁路，也就是从东海岸
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