陆战队，在条件允许的情况下还会尽快成立海军陆战队的专门训练营。
十一月的最后一天，南京政府接到浙江发来的消息，闽浙铁路线在今天正式竣工通车。从福建战争结束开始构思，到杭州会战胜利之后大规模动工，在到今日完成两段铁路的衔接，前后一共历经了大半年时间，单单福州到温州的铁路就耗时足足四个月。
吴绍霆决定将这条衔接南北的铁路线成立官民合办的公司来运营，毕竟福建、浙江段的铁路经费一部分是他私人出资，一部分没有通过财政部拨款直接利用德国的援助投资，另外一部分是民间集资，几乎与政府没有太多关系。至于两广段是广东军政府时期投资，同样可以算是自己的私人资产。
铁路公司的股权由南京政府出资三百万获得百分之三十七的股份，吴绍霆私人占百分之十三股份，张盛霆公司在占百分之二十九，剩下的股份则是之前投资铁路的民间金主所有。由于目前真正属于南京政府管辖的铁路仅限于两广闽浙四省，因此铁路被称为南方铁路，铁路公司的名称则为张盛霆南方铁路运营公司。
在未来数年的发展过程中，南方铁路与云南铁路接轨并衔接上滇越铁路时，张盛霆铁路公司旗下还会成立一个特殊的事业部门。这个事业部门名义上是负责铁路安全，可实际上却演变成全球第一家商业性雇佣兵机构，主要针对越南、暹罗以及朝鲜地区的职业军事服务。
吴绍霆原本打算亲自参加南方铁路的通车典礼，无奈恰好在这天德国军官团首席代表菲利普上校从青岛抵达南京，迫切的要商议军事部署行动，他只好派遣邓铿代替自己前往温州参加典礼。他先让吴佩孚带领菲利普上校前往中华门“猎
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