一时的大众排放门事件。
加上过度开采石油影响环境、石油炼化和燃烧污染环境，发展节能绿色的纯电动车，是国际趋势，符合当今国际潮流。
因此。
试乘试驾之后，觉得不错的嘉宾都抢先预订了。
而公务车、网约车、出租车等大客户代表，直接与公司市场部洽谈大单合作。
他们的预订，可不是一两辆，而是动辄几万乃至几十万。
大批量订购，是否会有团购优惠？
网络管家系统，开放的接口权限和功能有多少？
全国各地要兴建多少座换电站？覆盖密度有多大？平均多少公里一个站？
售后维护和软件升级换代，是否有4s店提供免费服务？车祸车损维修如何收费？
各种各样的问题，都需要洽谈清楚。
对于这些问题
集团早就考虑周到了。
准备了大量的文件，白纸黑字，说明清楚。
另外还趁此机会，向全国各地有一定的财力的个人或企事业单位，发出邀请。
换电站可以标准化、模块化的快速建造，而且各种政策条件，比建加油站更宽松。
只要有钱，有个靠近公路的地皮，一周之内就能弄出一个换电站。
一块石墨烯复合电池，充满电成本大概几十块，但车主来换电池，却可以收费两百。
即便将来换电站的老板，想要招揽生意，也可以打折促销啊！
换一次收一百元，都二三十块钱的利润。
一旦越来越多电动车上路，像燃油车那样遍街都是。
那换电站的生意，
第753章 想不火都难！(6/7)