兰航空节的竞赛机，而非一款向中国陆海军航空兵推销的战斗机。其流畅的线形和短促的机翼帮助“乾一”实现了惊人的高速，不过这也带来了飞机操纵性的恶化，很多中国陆军部的官员都不认同这种性能上的置换。“翔宇”制造3架“乾一”原型机只用了短短3个月的时间，在随后5个月的时间里，试飞员驾驶原型机进行了多次试飞，“翔宇”的新型战斗机最后以“青凤123”的代号投入量产。中国陆军航空兵同时订购了25架“青凤12”双翼战斗机，以应对仅仅使用单翼新机可能存在的风险。
和上一款原型机“青凤121”一样，“青凤123”使用的都是600马力（约441千瓦）的风冷引擎。如果把二者的性能数据拿出来进行一番纸面上的比较就会发现，“青凤123”的最高时速是234英里（约377公里），比“青凤121凤123”的航程是375英里（约604公里），比“青凤121”高出许多。不过，由于“青凤121”具有先天遗传的低翼载特性，其爬升率（2920英尺/分，约890米/分）要比“青凤123”高出24，实用升限（31400英尺，约9571米）也比“青凤123”高4000英尺（约1219米）。
真正令中国陆军部官员担心的要数“青凤123”每小时82英里（约132公里）的着陆速度（比“青凤121”整整高出约27公里/小时），这种速度对技术一般的飞行员来说比较危险，而起落架间距较窄的问题更会增加飞机着陆时发生事故的几率。为此，中国陆军部要求“翔宇”公司为已生产的“青凤123”追加一套襟翼助降装置（“青凤123”于是成为中国陆军航空
（二百九十四）黑雨(2/9)