尽管实际使用中潜艇汽油机的故障较多而没有达到预期中的效果，但仍不失为一种创新。
1912年的日本海军已不满足于其小吨位的小型潜艇，为适应潜艇部队现代化的需要，日本海军又对大吨位远航潜艇产生了浓厚兴趣。1913年日本海军省与法国施奈德兵工厂下属造船厂签定2艘450吨“s”级潜艇的建造合同，与先前的潜艇相比，此型潜艇的水面排水量已经达到450吨，双柴双轴的动力使航速达到了17节，水面续航力也达到10节时2050海里，武备方面6具鱼雷发shè管，装载8条鱼雷和1mén50毫米火炮，这型潜艇已真正成为海上的威慑xìng武器，1913年11月20日和1915年7月15两艘潜艇分别开始建造。1914年爆发的第一次世界大战打断了施奈德兵工厂下属造船厂的潜艇建造，日本被迫将一艘已下水但没有完工的潜艇运回本土，并在吴港造船厂进行未完成的剩余建造，而另一艘未下水的潜艇则继续留在法国的造船厂内。大战的爆发也使日本决定继续增加潜艇的数量，由于无法从欧洲订购潜艇所以日本在“c2”型潜艇的基础上加装2具甲板鱼雷管来继续改进建造为“c3”型潜艇，于两艘“c3”型潜艇在1916年1月8日吴港造船厂同时开始迅速建造，“bō7”号于1916年的10月31日建成服役，“bō8”号稍晚至1917年2月2日服役。这样日本在第一次世界大战期间总共拥有“第一潜水艇”型6艘、“c1”型2艘、“c2”型3艘、“c3”型2艘、“川崎”型1艘，总计14艘潜艇。
在欧洲战事终于接近尾声后，从法国运回的一艘半成品“s”级潜艇也在
（二百五十八）潜载火箭弹的秘密(3/9)