线路上，使它们的伸缩自由受到限制。
一般的做法是使用混凝土制成的轨枕，用坚固的扣件把钢轨扣上，下方再配以足够的道碴。
每次更换或敷设钢轨时，钢轨会被先被拉长使它们膨胀，然后才锁定在轨枕上。
这样就算日后温度增高，路轨的膨胀亦会减少。
锁定轨度的温度亦很重要。一般每段轨道都会参考当地最高及最低温度，然后计算出合适的温度。如果日后温度超出最初的预算，（例如出现历史性的炎夏或寒冬），无缝轨道可能会弯曲或断裂。
使用持续焊接的轨道仍然可以在需要的地方使用接头。
但这些接头多数都不是九十度直线线打横越过钢轨，而是以很斜的角度接合。这样车轮经过时的震动及噪音都会大大减少，但钢轨仍然会有膨胀的空间。这种接头被称为调节道岔。
丹州站主要办理丹州市区及其管辖的东港市部分客货运输任务。
同时，担负着丹州商品出口至朝鲜的重要运输任务。
丹州站总建筑面积为15300平方米，可同时容纳二千多名旅客同时候车。站房设有进出站大厅、一层国内候车厅、二层国内候车厅、二层国际候车厅、贵宾室、软席候车室和售票大厅。
各个候车厅均设有旅客饮用水开水间、卫生间，高雅简洁，舒适方便。
旅客出行可从宽敞的候车大厅，经检票口，直接或通过地下道进入站台。旅客出站可以从站台直接或通过地下道，到出站厅验票出站。
这些都是凯瑟琳夫人设计的，年轻的凯瑟琳夫人在这一年多当中，在本来就有建筑知识的情况下，又不停的吸收来
0558 发乎于情(4/5)