，折算下来也不过三百多辆**式甲型坦克而已。
而陈安军火车间运进去一万吨钢材，却有百分之九十被利用掉了，也可以生产三百多辆夏尔b1坦克，但是夏尔b1坦克重达25吨，远不是**式甲型坦克12.7吨可以比拟的。如果生产日本人的**式甲型坦克，那就可以省六百多辆了。
不需要生产军舰的北方工业公司，足够将绝大部分的钢材产量，投入到陆军和空军装备的改进过程中，再加上差不多国内产量类似的对外采购优质钢材，事实上形成了远超过日本军事工业对陆军的支持力度。
已经升级为第九权限的阶州大本营军火车间，每日生产系数达到超过三百二十吨军火，为了运送足够的原材料以及将成品军火运出去，陈家庄甚至专门开了一条六车道的宽阔水泥路，专门用于汽车运输。
阶州大本营军火车间每天就可以提供一个中队十二辆夏尔b1坦克，一个月就可以满足一个装甲旅的坦克需求，远远超过日本年均四百辆坦克的产能，这也是浪费严重的日本军工体系难以弥补的最大差距。
在飞机生产方面，因为可以使用大量的木头、皮料代替，所以日本方面的年产能还是比较大的，按照现在的水平每年可以提供一千五百多架。
但是阶州大本营军火车间的产能就更可观了，纯粹以重量为生产计数标准的产能，疯狂生产的话，一天就可以提供超过十个飞行中队二百四十架p-12战斗机。
如果不是阶州训练大营每年至多只能培养出一千名飞行员，估计北方军政府上空早已经是飞机满天飞了。当然，军政府储备的汽油也是远远不够的，中国至始至终是一个贫油国，绝大部分汽油都要
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