以跑到八十里每小时，因为使用轻轨的京张铁路就可以跑出三四十里每小时的平均时速。
当然这是用巨额的金银买出来的。
京张铁路最后的决算是每里铁路线一万二千两，总共花费约五百多万两银子，节省了预算五分之一左右。而陇南铁路陈家庄至碧口段则达到了每里一万七千两，没有节省一分预算。
甚至，因为全面施工所增加了大笔费用，詹天佑和徐士远均估计，接下来陈家庄至盐关的八百里线路，至少每里路还要再增加五千两费用。
刚刚轻松赚了二百多万两银子的陈安，眼睛都不眨一下，已经不把这些增加的费用放在眼里了，反正随便再作一笔大单子就有了。
而面对始终源源不断的乘车游客，只能称作游客了，他们买票坐到碧口或是陈家庄，然后马上再买票又坐了回去，纯粹是为了感受一下火车而已。陈安当即下令，提前购买三台机车。
应该是有些贪婪了，陈安傻乎乎地计算了一下，如果保持这样游人如织的势头，不用货运，光是客运，就可以一年收回两成的收益了。他也不考虑一下，绝大多数人只是坐一回过过瘾而已。
但是毕竟以后阶州线路通了，坐车的人也会增多，尤其是碧口至阶州的货运必然全部利用火车，林月儿的财务司并没有提出反对意见。
平炉设备也要了，能用更大的平炉设备，干吗非得要用小号的。
接到陈安的复电，尼森伯姆马上向美国发去确认合同的电报。
直到六年后，上海兴和机器厂才向国外发出订单，首次购买引进四十吨平炉两座，并且采用了更新的炼钢技术，实现年产钢材三万吨的规模。
而陈安的
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