为主以及少量的t6d型号，而之前的型号大多也是经过返厂大修改进到了t6c。t6c相对于原型车而言，防护依旧保持二十毫米的垂直装甲，但是在车体内部改进了弹药储存方式以及改进了灭火系统，一定程度上有效的仿制车体内部的弹药殉爆，火力虽然依旧是57毫米的坦克炮，但是却极大的改进了火控系统，使得射击精度更高。相对于防护和火力的改动，实际上改动最大的还是动力系统，t6式坦克的前面几个型号虽然姓能算得上优秀并在1923年中曰战争中发挥出了巨大的作用，但是t6式坦克以及t7式坦克却是暴露出来了极大的动力系统的故障，大量坦克在行军途中被迫因为抛锚而失去战斗力。
所以战后陆军为了解决这个问题可谓是下了极大功夫的，由于国内汽油发动机技术的限制，陆军被迫花费了大代价特地从美国引进了新式的汽油发动机技术，而新式汽油发动机的技术同样被应用到了t7式重型坦克的改进上，并继续发展后成为下一代t8式轻型坦克和t9中型坦克的动力系统。
而全面换装了发动机之后的t6c型坦克继续作为中国陆军的主力坦克而服役，哪怕是1928年t9式坦克开始小规模服役了后，依旧没能动摇t6式坦克的主力地位，这点从中国陆军所拥有的t6式坦克的数量上就可以看得出来，截至1930年中曰战争爆发之际，中国陆军一共拥有七百余辆t6式坦克，占据了中国现有的近千辆坦克中的百分之八十左右。
而实际上t6式坦克的产量高达一千四百多辆，因为很多1920年前后生产的早期t6式坦克因为姓能缺陷而退役了一百多辆，此外1923年在中曰以及对俄作战中也损失了
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