只是朝鲜的进出口已经完全为华夏掌握，朝鲜商人根本不会出海，也就谈不上来华贸易；琉球商人倒是经常进出华夏沿海港口，但其利用东亚各国闭关政策获取的暴利时代已经随着朝鲜、日本的进出口为华夏掌握而终结，竞争不过华夏商人的琉球商界只能依附华夏大商家，从而转变为类似欧洲来华商人一样的长途贸易商，以运输、分销华夏商品获取微薄的利益；安南、越南、暹罗的商人也一样，在海贸方面已经拱手把市场让给了华夏商界，所谓的各国贸易港其实名存实亡。
而西班牙与华夏的贸易采取点对点的贸易形式，即西班牙人的商船可以到澎湖来采购华夏商品，华夏的商船也可以直接将货物运输到马尼拉贸易。不过，西班牙人来华的商船甚少，远不及华夏的商船抵达马尼拉的数量。更重要的是，华夏与西班牙的贸易总体是围绕大帆船贸易来进行的。通常，在墨西哥派出的大帆船队抵达马尼拉前后，两国的贸易量会剧增，彼此往来的商船数目也因此而增加，反之，平常时日华夏也就每月几船抵达马尼拉，西班牙方面更是数月才有一船抵达澎湖。
在这样的贸易格局下，西班牙突然在非正常贸易月份派船出现在澎湖，进而运输使节抵达厦门是几乎没有可能的。至于雇佣华夏船只搭载使节，一来是不放心，二来正月里也没有华夏船愿意出海。所以，西班牙人没有出场，归根结底也是英荷两方自身的失误。
当然这种失误，英荷双方还暂时不能觉悟，因此，出现各国东印度公司在华代表面前的埃克诺斯语气中还带有一丝的愤怒：“先生们，中国北方的军事行动已经告以段落了，清国已经失败，势力已经退缩到极其遥远的地方，华夏已
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