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目前使用的二轮马车与二战中国军标准配置--军用二轮马车不同，由于使用宽幅车轮，而不像一战二战那种橡胶轮胎，每辆二轮马车能够运输35-6担粮食（即250公斤到450公斤货物，二战国军使用橡胶轮胎，每辆二轮马车能够运输300-500公斤。）
独轮车、二轮人力车、二轮马车与现代车辆相差不大，如果真的要说差距，最大差距就是宽幅木轮，比起橡胶轮胎车辆大，运输量较少。
其中最让人期待，或者说失望最大的四轮马车，由于没有转向装置，民间四轮大车使用较少，且非常不方便。
仔细分析，最主要的就是四个轮胎古代在车身上，而不是像马车那样通过转向专制。
在对独轮车、二轮人力车、二轮马车、四轮车分析基础之上，决定在保留独轮车、二轮人力车、二轮马车基础上，在未来开发新型车辆。
陆路运输交通工具解决之后，交通则相对简单。
虽然不像现代这样高速公路，柏油马路，普通公路四通八达，但这个时代也有自己的高速公路。
自汉朝末年，虽然大车，二轮马车大规模推广，但汉人马牛不多，最主要运输工具还是独轮车，陈毅不是说淮海战役是老百姓有独轮车推出来的，大概就是这样一个道理。
自战国以来，为了加强对地方控制，全国建立多个道如褒斜道、金牛道，米仓道，武关道，如此大道，道路宽约四五米，道路全部打夯夯实，方便人员通行，这可以说古代的高速公路。
在明朝的时候，洪武帝朱元璋不愧是农家子弟，游方和尚出身，在其执政之时，虽然将中国建成一个小农经
第158章 改进二轮马车(5/7)