年狂吧！”李煜堂叹道。眼中的精光烁烁，他无儿无女，了无牵挂，与其等着老死，不如轰轰烈烈一把。
“好吧！算我一份，让我陪你再疯一把吧！铁路一事我可能帮不上忙，不过奔走革命，我这把老骨头也还有用。但愿这张老脸还有用。算我欠你的。”陈少白笑道。
司徒南风趣地把李煜堂的举动成为“夕阳革命”。南洋、广东的一代的富商加入成为美华公司的合作伙伴后，不少人加入了致公党，受司徒南的影响，一些人态度积极不少，革命、赚钱两不忙。
为了粤汉铁路的事，美华公司在幕后做了大量的工作。首先美华公司利用外国银行团打通了北京政府交通部的关系，曹吴和奉张联合执政，刚刚赶跑了段祺瑞，他们都需要外国支持，再修铁路也是好事，不用他们出一分钱，为什么不同意呢？
交通系是北洋一大派系，包括以梁士诒为首的‘旧交通系‘和以曹汝霖为首的‘新交通系‘等的总称，既是一个金融财团，又是一个政治派系。
手中掌握掌握铁路、轮船航运、电话电报、邮政等事业的领导权，同时还控制着交通银行、金城银行、中华汇业银行、盐业银行、正丰煤矿、中兴煤矿、北票煤矿、六河沟煤矿、龙烟铁矿、戊通航业公司等大银行、大企业。
所以交通系和皖直奉等军阀派系构成北洋政府的两大派系，一文一武。由于有着重大利益，所以这交通系或者叫交通部也是特别容易卖国的有关部门。外国公司要修建粤汉铁路，交通部哪有不的？况且十几年前粤汉铁路就和英美财团签订的合同了。
湖南督军赵恒惕受吴佩孚控制，所以美华公司出面很容易就摆平赵恒惕，
第137章 再续粤汉铁路（上）(6/8)