派。
于是他只有频频点头。
“嗯，是这么计算。”
“这个出口温度没问题么？”
“不错，不错，这里该用计算器的吧？”
“好吧……好吧。”
最终老段也怂了，跟老牛一样不胜其烦地大臂一挥：“不影响安全，不影响生产的话，那就试吧，你起报告吧，我签！我签还不行么！”
这个局面干脆变成了张逸夫催着两个领导干活，若非他种种辉煌战绩在先，怕是哪个领导都受不了这个。
起报告，走流程，签字，写计划，开会，这一周张逸夫又被充实了。
只是配煤这件事，实在是太曲高和寡了，大家唯有唯唯诺诺，你让俺干啥俺就干啥，完全帮不上太多的忙，这次连段有为都说不出什么。
没辙，这个年代即便在国外，配煤也是一件神奇的事情。
老美资源多，不愁，他们配煤主要是为了减少硫化物的排放，从而能过了各种协会规定的环保指标。
小日资源少，得进口，配煤主要是为了节省，省运输费也是省，省能源也是省，玩命的省。
欧洲配煤主要是因为电厂设备太老了，更新度极其令人指，带不动次煤，不得已而为之。
因此除了地少人密的日本外，在其它达地区实际上还没有“动力配煤”这个学术名词，只是为了解决他们面前的麻烦而已。
而在将来的中国，动力配煤将成为一项科学，进行专门的研究，目的是既环保又节约，在这个世界，张逸夫搞不好会成为推动这个学科的大哥。
连燃料热力学领域都
134 公式逼驾(4/6)