西质量问题频发，那和自己这个当师傅的有什么关系？
沉吟了一下，东方正道，“你这么不看好他们家在汽车这一块的作为？”
“不是不看好，他们家根本就是靠着国家的垄断资源才能够活的这么快活，如果国家再扶持一家电力企业，您看看他们家还能不能过的这么滋润？”林鸿飞撇撇嘴，很是不屑的道。顺带着还损了共和国的民航两句，“就说咱们国家的民航系统吧，虽然现在开始全面换装波音和麦道的飞机了，可这也不过是因为要和美国方面进行利益交换的缘故，如果咱们坚持着继续使用苏系客机。难不成那些原本打算坐飞机的人就不坐了？这个不可能吧？”
垄断的生意是最好做的，你基本上不用在乎用户的感受。这一点只要看看后世的网络运营商就知道了：用着世界上最慢却最贵的网络。大家虽然满腹的牢骚，可也不只有老老实实的用的份儿吗？
民航系统也是一样，这种以国家的名义垄断经营的行业，只要首先实现了基本的功能，其他的都可以等而下之，当初共和国之所以决定大批量引进波音和麦道的飞机。并不真的是因为有这个需要，只不过是因为需要和美国方面进行利益交换而已，就这么简单，至于宣传的什么所谓提高舒适性、提高燃油效率之类的话全都是扯淡……在九十年代中期之前。燃油消耗只占航空公司运营成本的不到15%！
民航系统为什么敢在林鸿飞在tu—134b的基础上仿制和改进的飞机还停留在纸面上的时候就敢下大笔的订单？原因还不就是因为民航是国家垄断经营的？至于林鸿飞造出来的飞机是否能够和波音、麦道相竞争……国际航班咱没的说，可国内的航班有
第一三一四章 一个进入电力系统的契机 5/27(2/6)