? 当看到扎波罗什进步机器制造局发来的传真之后，.
他之前曾经有过奢望，以为扎波罗什进步机器制造局想要和自己联合开发的，哪怕不是D—18T这种最大推力超过20吨的大涵道比涡轮风扇发动机，也有可能是D—36这种前苏联的第一种大涵道比涡轮风扇发动机的，但事实上，扎波罗什进步机器制造局想要和古齐省工业制造有限公司联合开发的，既不是D—18T，也不是D—36或者这款发动机的后续型号，甚至都不是林鸿飞琢磨了好久的AI—222—25，而是DV—2。
DV—2也是一种涡轮风扇发动机，在设计之初就是为L—59教练机而研制的一款小推力、低油耗的涡轮风扇发动机，这款发动机的推力确实不怎么样，最大起飞推力不过2吨左右，苏联解体后，L—59教练机的发展直接陷入了停滞，专为L—59教练机而开发的DV—2涡轮风扇发动机自然就成了扎波罗什进步机器制造局手里的赔钱货。
怎么办？
要不怎么说饥饿是人前进的动力呢，穷的快要当裤子的扎波罗什进步机器制造局想到了一个新的办法：你们古齐省工业制造有限公司不是打算搞公务机么，那我们扎波罗什进步机器制造局为你们提供一款全新的小型公务/商务机上面使用的涡轮风扇发动机，怎么样，我们扎波罗什进步机器制造局够意思吧？
原本用于军用教练机用途的DV—2，摇身一变就成了扎波罗什进步机器制造局口中的所谓高性能公务/商务机专用涡轮风扇发动机。
如果仅仅是这样倒也罢了，虽然DV—2的推力确实不大。但有些小型公务/商务飞机的发动机比DV—
第一二一五章 你觉得他们会拒绝?(1/6)