307，拿到了大唐民航市场四分之三的订单，更多的民航采购数量也降低了生产成本。以至于在军方重新考量采购军用运输机的时候，麦道再次拿出了跳楼价，一举夺得47架军用运输机的订单。
要不是波音还占有pby水上飞机、强-1俯冲轰炸机等项目，肯定就被麦道打得喘不过气来了。大唐国内的航空制造市场也被波音、麦道和翔展三家公司分润。其中翔展的实力比较弱，以制造小型********、侦察机和教练机为主。再加上生产直升机的羲和公司，基本构成了大唐航空制造业的生态。
大唐的民航事业也主要飞的是国内航线，当然大唐的国内也可以是很远的距离，比如从珈州到中华联合特区的上海。dc-3已经可以完成这样的一个跨洋航线，只不过中间需要经停多次，从珈州到卑诗州，补充燃料后飞往阿拉斯加，从阿拉斯基再加油至阿留申群岛西侧，然后飞往千岛群岛。再飞至九州岛，最后才能抵达上海浦东机场。毫无疑问。这样的一次旅行简直是要命的，需要花费数日才能从北美抵达远东，但是比起需要以月来计算的航海旅行，这样已经算是快得多了。
如旧金山-夏威夷这样的航线，民航公司采用改装飞机，减少乘客增加油箱容量的方式，或者干脆采用水上飞机。
而在大陆上的航线，比如从西海岸飞到东海岸，变得更加快捷，大唐已经在多个主要城市修建了机场，螺旋桨飞机的起降要求也比喷气式飞机更低。
在沃龙佐夫看到飞天的庞然大物的时候，很自然地就联想到了它的军事用途，很明显这样的东西对于没有见过人造飞行物的欧洲军队来说足以产生颠覆一样的恐惧。而从空
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