觉得一盆冰水从头淋到脚。西门子公司在此问题上遮遮掩掩的回复自然瞒不过海军的那帮人精，这下再没人帮西门子公司说话了。紧接着bmw透露出来的自家超过250马力的新发动机也在研制之中成了压垮骆驼的最后一根稻草，西门子公司打开海军市场的计划再次折戟。
其实说实话，西门子也的确下了功夫了，历史上那款和它一模一样的奥伯乌尔泽尔u.3发动机还是抄法国人的拉姆达-拉姆达发动机，现在好歹是自己的知识产权，而且160马力的输出功率在这个时候也已经是非常顶尖了。如果按照历史上的情况，在1916年之前碾压协约国战机毫无问题。
但是考虑到转缸式发动机的发展前景，转缸式发动机的缺陷，以及西门子公司历史上的表现，约亨实在不愿意在这上面浪费功夫和金钱。
转缸式发动机工作时，不仅螺旋桨在转动，它的气缸同样也在高速转动，所以尽管马力并不大，但是陀螺效应却很强，而这个问题在一战的这些飞机上表现更加明显，因为一战的飞机都很轻，其克服这个问题的能力很差，从而会导致飞机的飞行性能会受到影响，也会让飞行员的操作变的十分困难。
加上转缸发动机的发展潜力很小，而西门子在历史上在转缸发动机领域的表现也远不如协约国，一战中西门子最好的转缸发动机sh.3引擎，单层11缸、160马力，而法国鹬的宾利br.2发动机就有230马力。加上西门子公司在飞机设计领域更是一塌糊涂，特别是那个“神奇”的ddr.1，约亨表示西门子你还是别再邪门歪道上浪费时间了，老老实实把精力都放在蒸汽轮机上吧。
现在西门子又出新
第415章 陆液海风（下）(4/6)