小、性能不怎么好的运动型飞机，和军用型号自然不可同日而语，这也是莱因哈特为什么非要在威廉港飞一飞海军用水上飞机的原因。
支持民间飞行运动当然不仅仅是为了让这些年轻躁动的年轻人有个玩乐的新途径，和射击俱乐部和驾校一样，有着极为浓厚的军事意义。
早期活塞式飞机的驾驶难度并不高。即使到了二战其实也高不到哪去，基本150小时左右的飞行时间就能去执行作战任务了。当然这些菜鸡就是去送死的。而进入喷气式时代，随着技术的进步和空战理论的完善，飞行员要掌握的知识和技巧越来越多，这个要求标准自然也越来越高，到了四代机时代（现在美国人也改成五代分类法了，虽然和俄国人的五代分类法依然有些区别）。飞行小时的要求已经破千，例如美国f15飞行员，如果你一点基础都没有的就进入空军，从头学起你就要一级一级的飞行考核积累达到近1500小时的飞行小时才有资格去飞f15。
不过不管活塞机还是喷气机，最初级的阶段其实都是可以拥有民用机飞行基础而跳过的。只不过这个最初级阶段在总飞行小时要求中的占比差距很大而已，而在活塞机时期，这个阶段的占比其实是相当的高的。
因此飞行俱乐部的普及，可以培养大量能够跳过最初级阶段的有经验的民间飞行员，在战时用较短的时间就能培训成合格的军机飞行员，而这种模式的优势在二战显露无疑。
在后人眼中，二战中的顶级飞行员大都是德国飞行员，也有少量日本飞行员，单纯比战绩，美国并不出彩，苏联更是被德国人虐菜的反面教材。
但是实际上，德国和日本在空中从一开始
第350章 表示歉意的4000字(3/7)