更强的对手，那么到时候就会意味着我们现在建造的耗费大量马克的战舰在短短的5年后就会陷入打不过逃不掉的尴尬境地。
我并不要求我们的战舰的性能指标在5年后依然世界领先，因为这样不考虑实际情况的拔高技术要求必然会带来恶劣的影响，但是我同样不能接受5年后我们的战舰就被淘汰。耗费了大量设计师的心血。建造者的汗水和帝国财政的资金的战舰在5年后就落伍的情况必须避免！”
约亨的话让整个会议室里鸦雀无声，没有人敢保证自己的设计在5年后依然有着并不落伍的性能。最终作为会议的主持者。提尔皮茨开口问到：“那么殿下您认为这个设计还需要做哪些方面的改进呢？”
约亨也毫不客气，借用了历史上费舍尔的名言：“巡洋舰只比战列舰快1-2节是没有意义的，一副肮脏的船底就会让速度立刻降下来，4节以上的优势才能形成真正的区别！”
好在约亨还没发神经，要是按照费舍尔的原话要求6-7节的航速优势估计会把在座的设计师全都逼疯。
而约亨最终还是选择让战舰更能跑而非更能打，因为以德国现在动力技术上的优势。提升航速比强化火力要付出的代价更低一些，所要承担的技术风险也稍微小一些，因此从稳妥角度来说，约亨还是决定提升航速。
会议室里的人都没有反对约亨的意见，毕竟设计航速21节的战列舰计划在坐的各位都很清楚。没有人敢反驳约亨关于现在的设计航速不足的论断，但是想要让现在的设计再提高2节以上的航速谈何容易？
于是这个设计方案的总负责人，海军技术委员会设计师布鲁克纳提出了自己的意见：
第259章 德意志最后的装甲巡洋舰(3/6)