913年10月29日，55岁的狄赛尔独自一人呆站在横渡英吉利海峡的轮船甲板上，被巨浪卷入了大海(多数历史学家认为狄赛尔是跳海自尽的)。
相比于本茨的苦尽甘来，狄赛尔则算的上是功败垂成了。而且此时的狄赛尔的情况虽然比本茨好一些，但也好不到哪去，第一次创业失败的他现在又重新回到了林德冷藏公司打工，而自己的研发也显得较为缓慢。因此约亨通过狄赛尔在奥格斯堡的叔叔联系上了他，并表示愿意资助他的研究。在柏林约亨见到了从巴黎赶来的狄赛尔。在稍微交流了一番后，狄赛尔发现眼前的德国皇太孙并不是心血来潮的想投资自己的发明，对于压燃式原理显然有着相当的了解。而约亨则很坦诚的表示，作为帝国皇太孙，不可能有充足的时间和精力去进行技术研究，而自己又看好压燃式发动机的前景，因此找上了他。接着约亨也同样提出了多缸组合并列，水冷循环，以及对柴油机来说极为重要的喷油泵设计交由狄赛尔进行试验完成。而且对柴油机的未来发展前景做了分析。在汽车这样的小吨位载具上柴油机毫无竞争优势，而重型卡车、坦克、潜艇，靠未来还不完善的早期柴油机也是完全不靠谱的，所以未来能在柴油机诞生后立刻进军的领域就是农用机械——拖拉机，对于需要强大牵引力的拖拉机来说，高扭矩的柴油机是再合适不过的动力了。并且约亨表示一旦柴油机具备商业化生产价值时，可以为狄赛尔牵线搭桥寻找适合生产拖拉机的工厂
选择拖拉机也是有的放矢，约亨对农业容克们提出的农业生产集中化、规模化、工业化自然需要大量合适的工业生产机械。其实用于农业生产的机械早在19世纪30年代便已
第44章 狄塞尔和拖拉机(3/5)