仅这一项的成本。就高达数十万元。
如果使用电能，可以把这个成本降低百分之九十以上。
其次在平台费用上，电动运输机也具有明显优势。
别的不说，一架四大型运输机的出厂价中。动机占到了百分之三十，而大功率永磁电动机的价格，还不到大型涡轮动机的四分之一。
另外，电动机的维护成本非常低廉。
比如大型涡轮动机的使用寿命在一万小时左右，质量好一些的能达到两万小时。
而大型运输机的机体设计寿命都在五万小时以上，因此一架大型运输机在使用寿命期间。往往需要提供三套动力系统。
永磁电动机的寿命普通都在十万小时以上，采用新型材料的电动机甚至能达到了二十五万小时，而且能够做到终生免拆维护。
综合这些因素，电动系统的综合效益比是涡轮动机的好几倍，能够把大型空中平台的效费比提高两倍以上。
当然，电动飞机采用螺旋桨动力系统，最大的缺点就是度了。
但再慢的飞机也比轮船要快。
到2o2o年，新华国的客机数量达到了1oooo多架，比三年前增加了7ooo多架。
因为电动飞机的低成本运营，让飞机票价大为降低，完全在普通人的承受范围内。
国内各地最近几年都在兴建飞机场，凡是大一点县市，都拥有一座飞机场。
现在大多数新华国人只要是出远门，第一选择就是坐飞机，乘坐飞机出行不再像以前那样高大上。
而货运运输机的数量更是过了33ooo架，比三年前翻了数倍不止。
第539章 飞机轮胎上的国家(3/4)