身子，结果都是一样的。在其前进路线上左右两侧70公尺内的一切物体都会承受强烈的冲击波，其力道之大相当于被十几个彪形大汉踩在地上用金属球棒痛殴，结果当然是被打个稀巴烂。
为了打造出这样一台疑似用来破速度记录的机器，帝国技术员们可没少费功夫。
说到大型化机体在地面上高速行动，一般会想到的肯定是车辆类的轮式底盘。不过轮式底盘对超音速行驶实在是派不上用场。
要跑出超音速，一般引擎肯定不行。F1赛车的最高时速是350公理，引擎出力是600马力，要能跑出2.5马赫（时速3000公里），引擎出力要达到44000马力，几乎赶上战列舰了……历史上的超音速车都是使用导弹或火箭推动，而且不能转弯，只能跑跑直线。严格意义上只能算是“有人驾驶的带轮火箭”。就算工程师们猛磕兴奋剂，磕到爆肝，搞出来一种能塞进汽车的5万马力级发动机，还来不及举杯庆祝，他们就会发现噩梦才刚刚开始。
光是引擎出力大也没用，轮胎的抓地力不够的话，再快也只是轮胎在空转而已。要想实现最短时间内从零加速到2.5马赫，就要加大轮胎的摩擦系数。假设要缩短到10秒内加速至时速3000㎞，那么摩擦系数要达8.5，意思是：摩擦力要大到可以让车子停在83°的斜坡上不会下滑的地步。
83度……
那根本不是什么“坡”，完全是一堵“墙”了。要把6公尺长，二十几吨重的车体“停”在一面近乎垂直90度的墙壁上？这轮胎是超级胶水胎？要能驱动这种轮胎，引擎输出就又要增加……再考虑到加速过载、空气摩擦产生热量造成的结
5.祈祷者的对话（八）(2/4)