说经济危机在两三年里都不能够重回增长轨道，那么郭氏航运集团公司保证手中有充足的资金就是很重要的。一来可以保证公司的抗风险能力，二来也是保证了公司继续对同行进行并购的能力，免得日后出现并购机会时，不得不承担较高的负债。
另一个原因，就是他们认为，豪华邮轮的建造，是一项高难的技术活，虽然说香江船舶重工集团有限公司如今已经能够独立建造液化天然气运输船、超大型集装箱船和超级油轮，但是并不意味着就能够建造出来令人满意的豪华邮轮——对于这一点，即便是在东亚，也早有不成功的先例。早在两千年前后，具体时间方明远记不得了，日本造船企业三菱重工就曾经涉足豪华邮轮建造，但是一场大火，令船厂损失惨重，未完工的邮轮也被烧得不成模样，三菱重工就此宣布退出豪华邮轮的建造。
豪华邮轮建造，在国际造船业里公认是技术活，其设计的难度很多业内人士都认为是不亚于建造军舰！而且与其他商用船舶相比起来，建造一艘豪华邮轮，最难的其实不在建造船体，最难的是船舶的设计和内部装饰！这才是一艘船能够称得上是豪华邮轮的关键环节，需要一流的建筑工艺、独特的文化理念，并兼顾不同是生活习俗！为了满足它服务旅客所产生的需要，豪华邮轮的内部装饰相当于装修五星级酒店，而且各种娱乐设施都要齐备，还要具备自有的文化理念。像欧洲的那些能够建造豪华邮轮的船厂，都是有着自己的设计团队，而且经过了这么多年，对于这方面的经验早已经炉火纯青。而香江船舶重工集团有限公司，造造普通的客船还没问题，要建造豪华邮轮，一点经验都没有！而且，建造一艘豪华邮轮，所需要的资
第八百五十三章 先行者(2/5)