十二月十三日，韩国GS集团公司和平川石油集团公司共同宣布。双方已经达成合作协议，GS集团公司将会向平川石油集团公司转让石油除硫技术，以促进平川石油集团公司的油品升级技术储备。这一消息除了业内人士之外，倒是在国内外并没有引起多少关注。
十二月十五日。诸多媒体从华夏钢铁工业协会得到证实，太山钢铁实业集团有限公司已经撤回了对辽省钢铁集团公司提案的支持。
十二月十九日，从沪市传来了消息，海堡钢铁集团公司与三大矿企的谈判已经初有进展，双方已经在部分条款上达成一致。
十二月二十一日。巴西多家媒体报导，雨季连绵不断的降雨，对巴西的矿山开采造成了显著的影响，淡水河谷公司的新矿开发进程可能会放缓。
在同一天，香港媒体重磅报道，郭氏航运集团公司又有两艘矿砂船在这一天于香江船舶重工集团有限公司旗下的马尾造船厂和天宇造船厂下水，而这一次之所以倍受关注，是因为这是两艘三十万吨级的超大型矿石运输船！它的最大载重量达到了三十七点一万吨，这是迄今为止华夏造船史上建造过的最大矿砂船，也是目前世界上最大的专门从事铁矿石海上运输的超大型矿砂船！
郭氏航运集团公司的发言人向媒体宣称。这一类型的矿砂船在未来的十年里，郭氏航运集团公司还将采购至少三十艘，将用于从巴西向亚洲各运输铁矿石的航线上。该船投入运营后，运送每吨铁矿石的燃料成本可比目前所使用的载重量在十八万吨的同类运输船下降约百分之十五。初步估算，如果说用在从巴西到日本的航线上，每年每艘船可以运送差不多一百六十万吨左右的
第四百六十八章 潜伏(2/5)