日后在自己的港口未完工的时候，可以借用辽省钢铁集团公司在堂山的港口进出口物资，对于京城钢铁集团公司来说，也是很重要的。二零零八年奥运会开幕前，京城钢铁集团公司就必须要关闭一半在京城的产能，同时在堂山的一期工程就要竣工投产，虽然说与此同时，港口建设也在进行着，但是这样大的工程，谁又敢打包票届时一定会按时高质量完工？他们可不是在内陆安全地区，而是在海边！如果说港口不能够接时完工，那么就是一期工程竣工投产，海外的铁矿石和煤炭运不进来，生产的产品也运不出去，那么投产了又有什么意义？
如果说能够借用辽省钢铁集团公司在堂山的港口，当然肯定不是无偿的，也不可能整个港口的运力都为之所用，但是也意味着有双保险，从而尽可能地将风险降低，不出事则已，一旦出事，也许这就是京城钢铁集团公司的救生圈！
而方家提到的京堂铁路建设项目，也着实是令许书同等人为之心动！铁路与公路相比较，虽然说有着不少的不足，比如说不能够实现门对门的运输，但是它也有着公路所不及的优势！
首先是快速！即便这条铁路不是高速铁路，以目前国内铁路时速二百公里左右的标准来说，就是中间停靠站点，从堂山到京城市中心一个半小时也是绰绰有余！而且这个时间会相当地稳定，除非是极其恶劣的天气，否则的话，时间上下波动很小。不像汽车，一路畅通还要四个小时，一旦出点什么事情，就可能变成五六个小时甚至于七八个小时都有可能！
其次是大运力，四千人往来堂山和京城之间，用汽车的话，即便是六十座的大巴车，也要数十辆，而对于火车来说，如果不考虑
第四百五十一章 图的什么？(6/7)