。
高速火车上人并不是很多，至少在他们所坐的车厢里，还有空座。座位与座位之间的间隔与国内相比起来要大得多，就是大个头也可以舒适地坐下，皮质的座椅可以倾斜到四十度，有手提电脑或DVD电源插座，扶手上配有音频设备。车上还有专门的观景休息室。
方明远这一世里坐火车的次数要少于汽车和飞机，但是前世里他可是彻底地领教过国内火车的“特色”，而且他有过春节前出行的经历，车厢里到处都是人。连坐椅底下都有，过道简直要下不去脚，就连洗手间那里都是人的时候，他也领教过。直到如今他还记得，那一次坐火车近十来个钟头，他硬是一口水都没有喝的经历——去一趟厕所简直难于上青天。而且附近座位又有几个年青女生，就是想偷偷摸摸地解决都不可能做到！当然了，这也有很大关系是因为车里太热，而且车窗也打不开有关系。
这一世里，华夏的铁路系统与前世相比起来，已经有了相当大的改变，但是由于庞大的人口流动，使得铁路的客运压力，与方明远前世相比起来，整体上并没有实质性的改变，到了春节和重要节假日时，铁路车票依然是一票难求。车厢里的乘坐环境，虽然有所改善，但是显然无法与德国相比。
方明远对此倒是不像很多人那样愤懑，经营着平川铁路运输公司的他，对于铁路运输的困难比普通人来说，有着更多的了解。华夏铁路目前的种种不足，固然有铁道部门一直以来铁老大的作风令人厌恶，以及历史遗留下来的诸多问题的因素，但是庞大的人口在某个时期的大规模单向流动，国民平均收入的低下，以及铁路建设的严重滞后，也是不可否认的难题。要不解决掉这些
第四百一十章 同行(5/7)