已经有所放开，一些支线铁路已经交给了地方企业来运营，但是作为一条新建设的高速铁路，又是连通奉元和商都市两个重要的省会城市，也是未来国内横向高速铁路线的重要组成部分。铁道部通过的可能性在苏爱军看来是微乎其微。
“大股东呢？总不能我们平川铁路运输公司拿钱拿大头，股份却是占小头吧？”方明远撇嘴道，“要是那样的话，有本事自己筹资好了。而且。说是大股东，届时你们三家一站队，只要平川铁路运输公司没有拿到百分之五十以上的股东，那都是小股东。”和国有资本合作，就是这一点最让人头痛，虽然说这些股东们可能是属于不同地方的国有资本。互相也不统属，但是一有上面的领导出面，却又很容易地站到了同一个战壕里，其他股东的合法权益就很难得到保证。
苏爱军只能苦笑，虽然说他很想反驳方明远的这一观点，但是建国后，以及改革开放之后，那数不清楚的“产权不清”的案例，实在是让他的底气有些发虚。
方明远沉吟了片刻道：“算了，如果说拿不到控股权的话，平川铁路运输公司进去也没有什么意思，不过是陪着你们赔钱罢了。有那闲情还不如想想怎么样争取京堂城际铁路的控股权。”他倒是觉得以京城对燕邢省的轻视和燕邢省的没钱，京堂城际铁路倒是有可能让平川铁路运输公司掌握主动权。
苏爱军简直都不知道要说什么好了，虽然说从商奉城际高速铁路有限责任公司传回来的消息，未来商奉城际高速铁路的盈利前景不佳，但是他还抱着一丝希望，让方明远这样一说，他就一点信心都没有了。
“明远，你觉得商奉城际高速铁路真的不能够保证盈利？”
第三百一十五章 大项目(5/7)