岂不是同样也是一个下金蛋的母鸡？
京济高速路和京济城铁轨道交通线都是郭老爷子出面，由郭家和方家共同投资建设的，一九九五年动工，一九九七年，香港回归前就正式全面通车，成为了帝国都市区通向济州区的主要干道。可以说暂时性地彻底解决了两地之间的交通拥挤现象。
柴靖玉曾经亲身体验过，无论是京济城铁轨道交通线，还是京济高速路，档次和质量都明显地优于帝都的其他高速路和地铁。不说别的，双向八车道的路况，就令走习惯了其他双向六车道的人们眼前为之开阔了很多。而且，更令开车人满意的是，京济高速路的收费站从开始通车的时候，就实行一条自定的规定，当排队等候交费的车辆超过了一百五十米时，就会主动开闸免费放行，以保证车辆的快速通行。
对此，帝都的其他高速公路经营人自然是倍感不满，因为人们都常常以此来指责他们掉钱眼里了，明明在上下班的高峰期里，车流就容易拥堵，收费站的存在，更是加剧了这一现象的发生。
但是他们恼怒之余，却也无可奈何，因为这条高速公路是郭家和方家联合投资建造，投资了数十亿元，市政府财政没有出一分钱，当时就答应了这条路的经营权在郭家和方家的手中，市政府不能随意干涉。
如果说是郭家和方家是随意提高过路费，那市政府还有理由说说，可是如今人家是为了保证交通的顺畅，主动让利给来往车辆，这一天早上晚上各一两个小时，一年下来，让利也是相当地可观，如果说还要指责对方，市政府的头头都没脸见人了——这可是帝都，不是边远地区山高皇帝远的地方，市里有着上百个大使馆，常住外国人就要数
第二百四十七章 远见(4/5)