造的船龄超过二十五年的第二代、第三代集装箱船淘汰，转卖给其他公司，取而代之的则是八十年代末期及九十年代出现的第四代第五代集装箱船。据说，在欧洲已经出现了第六代集装箱船，郭氏航运集团公司正在与对方联系，积极购买，不过估计对方订单多多，也不知道什么时候才能够到手。不过即便是这样，相信到了下个世纪的头五年时，郭氏航运集团公司的集装箱运力还可以在目前的基础上再提升一倍！从而真正地成为具有世界xing影响力的航运集团公司！
郭氏航运集团公司目前的另一大支柱则是石油运输，经过这些年来的不断购入，旗下已经拥有了七十余艘大型油轮，肩负着从中东地区向香港和华夏运油的重任。方家的炼油厂就是其最大的客户。在方明远的要求下，郭氏航运集团的油轮数量还在不断地继续增长中。
为了迅速扩大运力，郭老爷子决定购入七艘三十万吨级的vlcc，也就是人们常说超级油轮！这种船的船体超过了三百米，可谓是巨无霸级。在现代船舶工业中，vlcc和超大型集装箱船、液化天然气船的建造被视为是衡量一个国家船舶制造水平和能力的重要标准。能造vlcc，就能造航空母舰”是世界造船业公认的一种说法。由此可见，vlcc在航运业中的重要地位。
世界上第一艘单壳体vlcc是在一九六六年于ri本船厂问世，而到了如今已发展到第三代双壳体vlcc！目前，全世界还在运营的vlcc超过了三百艘，在建的还有高达二十余艘。只是到目前为止，vlcc的设计与建造几乎全部被ri本、韩国的船厂企业所垄断，他们的一些骨干船厂甚至于具有建造过数十艘vlcc的
第一百一十二章 超级采购(4/6)