配的问题，调度的问题，临时申请加车的问题。铁路局会不会借此机会，吃完客运吃货运？再比如，从奉元到东北的长途客货车，这一路上必然要经过多个铁路局，过去大家一齐吃大锅饭，这利益也就不用算得太清楚，反正最终是肉烂在锅里，铁道部说了算。如今大家都是自负盈亏的公司里，凭什么让你在我的地盘里赚钱？这铁路局间的清算与交易就不可避免，机车牵引、供电、路网使用等业务环节必然涉及多家铁路运输企业，如果没有一套清晰界定的交易规则，铁路局之间的成本收益就无法透明化，扯皮、斗嘴的事情永远都说不清楚。既然没有明晰的财务清算规则、透明的调度指挥系统、显'性'的运输能力分配机制；既然成本说不清楚，收入说不清楚，利润都说不清楚，这利益又如何分配？最直接简单的问题，车站会不愿意出售其他局路过的列车车票，或者说，将原本在一站台上下车的列车给安排到最远最不方便的九站台去，再或者，原本是晚八点发车的列车，非给你安排到晚上十一点去，这些可能的问题你们都想过没有？”
“这些我们都考虑过，也正在制定相应规则来解决这些问题。之所以决定找一条线路进行试点，就是希望能够借此机会，找出规则中的漏洞，在推广前尽可能地完善这一机制。”余政民此时已经不敢对方明远有半点轻视之意了，通过这一段话他已经听了出来，对于铁路改革的困难，这个少年人看得是相当地透彻。
“明远，看来你对铁路改革这一块，可是下了不少的功夫！”苏爱军看了方明远半晌后道，“怎么样，有没有兴趣加入进来，亲自执刀，进行这一次试点？”
“他？”余政民诧异地张开了口，让
第八十七章 明远，你有兴趣吗？(2/5)