每天日理万机，能够略微了解一下船只结构就不得了了，还要详细到木材的方面？那他干脆不处理国家大事直接去当造船的匠人去了。
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庆朝的船只，大部分以河船为主，因为江河的水流就算再湍急也有限，因此选用的木材首要考虑的条件并不是坚硬。
坚硬的木材从一开始砍伐就困难重重，其后分隔木材更是会让经验丰富的木工累哭——一棵不过两尺粗的硬木，至少需要十个人一左一右拉五条以上的锯子，一边锯一边磨，起码得花两三天的时间才能彻底锯断。最糟心的是，这样的木材钉子几乎都不进，硬钉进去，要么钉弯了折断了，要么就是木头裂口子了。
因此，匠人们造大船的时候，未必能用好木，而是用好用的木，只要硬度适可而止就行，第一考虑的是耐腐蚀。
其次，因为船只需要在水中行驶破开水流，破解水的阻力，因此船只的形状必须得是流线型的，可为了防止漏水，要尽量减少木板的凭借，所以第二要考虑的就是粗大笔直且韧性要好，能够适当完全挤压，太脆是不能用的。
最后一个大条件，就是要收缩率低，当然，在这个时代说的是不能太过吸水。毕竟船只建好之后基本上一直都会泡在水里，若是泡水之后和泡水之前体积变化太大，也是不行的。
因此，综合上述条件，庆朝基本上的造船木材都是樟木类的木材——有种说法是日晒千年松，水泡万年樟。
而要制作海船，自然对木材的耐腐蚀度和吸水性有更高的要求。
现在的河船用樟木类中的楠木就可以，但若是想要制造理想的海船，非樟木不可。
“樟木？”廿先生眼皮一跳，目
宿主是只史莱姆[快穿]_分节阅读_113(3/4)