远东诸藩、第乌、新华夏岛以及红海的跨洋航线。
也就是说，这些新式轮船目前几乎全部用来走东岸体系的内部航线，主要运输包括粮食、香料、木材、军火、布匹、矿物以及机械设备等商品，运输量极大，运输效率也非常高。
而划时代的海运工具的出现也极大促进了远洋贸易的发展。以棉花为例，新华夏岛的棉花产量一直很大，但受限于传统运输工具的低效，过去每年的运输额度始终有限。但在出现了安全、高效、快捷的全蒸汽动力轮船后，当地棉花可以大量运出，这又反过来刺激了当地的棉花种植。再比如粮食，传统的风帆或机帆船运输粮食有一个极大的缺点，那就是在经历了海上的大风浪后，谷物一直呈现湿漉漉的状态，这极大地影响了其价值。再加上运输量和速度也不行，安全性更不用提，因此粮食贸易的潜力始终没有得到彻底的解放俄罗斯那么多余粮，但荷兰人和英格兰人在波浪滔天的北海上一年能运多少船？和东岸人的轮船有可比性吗？
正如东岸人自己所统计的，在三千吨轮船正式投入商用后，青岛港的贸易量当年就增加了4.5%，第二年增加了13.8%，第三年直接暴增21%。贸易量的增长意味着经济的繁荣，人民收入可以提高，政府税金可以增加，整体呈现非常好的良性循环状态。
而为了容纳这些船只的停靠。青岛港务局也改造或新建了很多新的码头和船坞，其中最大的一个，据说可以开进5000吨的大船，只可惜东岸至今还没这么大的船只，塞尔吉尼奥也无法想象世界上谁会拥有这么大的船或许是东岸人把，他们总能创造奇迹，不是么？
“这么大的船，这么多的船…
第六十二章 战前的经济繁荣（一）(5/6)