从此被分隔于两大洋，再也无法灵活调度。而若是想要修复巴拿马运河，却是令人绝望的艰难。
——跟两端直接入海，轮船可以自行走完全程的“古典版”苏伊士运河不同，巴拿马运河是一条需要用船闸来连接的“阶梯式”运河，不同的河段和两端海面的高度都有差异，因此无法直接连通。
首先，巴拿马运河的太平洋一侧比大西洋一侧的水位要高出大约半米。形成水位差的主要原因认为有两个：一是改变海水密度的热膨胀所产生的效果，以及盐分浓度的不同；二是信风和海流对水位的干扰。
在巴拿马运河的太平洋一侧，被称为热带幅合区的对流层下层的湿润大气形成了一个东西向伸展的辐合带。在这个区域内，雨量十分充沛。因此，巴拿马运河太平洋一侧的盐分浓度就低于大西洋一侧，海水密度变小，水位相对就会增高。然后，延伸向巴拿马运河太平洋一侧的热带辐合区经常刮南风（信风），这种信风对升高水位也起到了推波助澜的作用。由于要与信风的应力保持平衡，在洋面上就产生了水位的倾斜——设想若是用嘴把杯子里的水往一个方向吹气，是不是就能够看到杯子里的水变得不再水平？对吧？
这样一来，巴拿马运河太平洋一侧的海平面，就被保持在一个高水位上。与此同时，在巴拿马运河的大西洋一侧，圭亚那海流沿着巴拿马北侧海域，流向墨西哥湾，即向西流动。伴随这股海流产生的水位倾斜，使巴拿马运河大西洋一侧沿岸水域的水位降低，而离岸较远的近海海域的水位升高。
其次，除了巴拿马运河两端的洋面高度不一样之外，为了减少开凿的工程量，巴拿马运河大部分河段
第一百三十三章、和平缔造者（上）(2/8)