场占有率只有不到5%，可就这5%还被博世拿走了超过6成，这就意味着邦奇动力的cvt变速箱在欧洲整个乘用车用变速箱市场的市场占有率只有不到2%！
如此可怜的市场占有率，邦奇动力活的有多悲催自然可想而知。
市场部总裁迪特尔.迈尔举了举手。
尽管不认为迪特尔.迈尔能有什么好的就建议，否则他早就提出来了，可抱着“抓住最后一根稻草”心思的埃里克.麦格劳的眼睛还是一亮：“迪特尔先生，你有什么建议？”
“我们或许可以开拓尝试开拓开外市场……”
迪特尔.迈尔的话音还没有落下，一直和迪特尔.迈尔不对付的高级执行副总裁马修.雷吉就冷笑着道：“迪特尔先生，请恕我打断你的话，邦奇动力可不是没想过开拓海外市场，1992年的时候为了开拓海外市场，我们甚至咬牙成立了全新的cvt自动变速箱研发中心，想要凭借邦奇动力在cvt变速箱上的造诣进军亚洲汽车制造业，但结果呢？”
不等迪特尔.迈尔回答，马修.雷吉自顾自的道：“我们败得很惨！我们都知道在cvt变速箱全球产业格局中，虽然邦奇名义上位列日本、德国博世之后，是世界第三大的cvt变速箱供应商，可相比于有本国政府众多本国企业支持的日本，邦奇根本没办法从日本拿到任何的订单，最终的结果是我们不得不从日本黯然撤出来。”
“之后我们也尝试进入美国市场，但美国市场更喜欢大排量的发动机，几大汽车制造商都有自己的自动变速箱生产共产，我们cvt自动变速箱同样无法进入这个市场；在欧洲，我们竞争不过巨头博世。”
第917章 送上门来的CVT:上(4/6)