今天是春运的第一天，这就预示着还有十五天就是春节了，春运是节前十五天到节后二十五天，一共四十天，是铁路最为繁忙的时候。在办公室听了唐正林今天运输生产情况的汇报，嘱咐他一定要把运转车间那边的安全看住，越是春运就越容易出现安全问题。
唐正林走了之后，肖远航开始批阅今天来的文件。今天的文件大多是与春运有关的，其中分局客运科发的文件较多，看到一份桐水铁路分局关于做好春运期间旅客乘降安全的通知，要求站车春运期间客流暴涨和客流高峰时期加强旅客乘降组织，确保旅客安全。他一下想起了前世古河站在春运期间曾经发生的一起旅客踩踏事件，虽然没有造成旅客死亡，却重伤2人，轻伤5人，在全路和社会上造成了极坏的影响。为此，分局给予了古河站长和党委书记行政警告处分，主管客运的副站长行政记过处分，当时的客运车间主任和党支部书记行政撤职处分。并中断了古河站的安全天数。
这一处理在当时的情况算是比较重的了，旅客伤害事故一般是不影响安全天数的，但分局就这么处理了，古河站一点脾气都没有。谁让你出了这么大的事儿呢，好在当时古河的安全天数还不到100天，虽然心里憋着气。却也没敢和分局申辩。
想着想着肖远航的心就是猛的一跳，他一下子想起古河站发生踩踏事件的时间就是91年2月13日，农历腊月二十九，大年三十的前一天！随着记忆被唤醒，他对那起旅客踩踏事件来龙去脉一点点清晰了起来，因为，当时列车段组织休班的列车长到车站帮班组织旅客乘降，旅客发生踩踏事件后，他参与抢救伤员工作，因此记忆特别深刻。
第899章 安全风险预判(2/4)