小，任职时间短，这是他最大的短板，最致命的是他在分局没有过硬的关系，分局领导欣赏你是一回事儿，如果想要获得升迁，必须得有一定的政治资源，这一点他暂时还不具备。
果然，在古河站实现连续安全生产300天后的第10天，也就是1月18日，赶在1989年春运开始的前夕，辽东铁路局党委宣布了部分分局的局管干部调整，其中，桐水铁路分局主管运输的副分局长邹栋梁任铁路局安全监察室副主任（主持工作），古河站长罗光喜任桐水铁路分局副分局长（主管运输），桐水站长周建国任古河站长。
罗光喜如愿以偿进入了桐水铁路分局的领导班子，而且位置是十分重要的主管运输的第一副分局长，排在分局长薜宝国和分局党委书记罗致远之后的第三位，成为桐水铁路分局的新贵！
党委书记林国庆和副站长靳祥东的位置都没有动，不过，私下里分局领导和林国庆进行了谈话，分局领导对林国庆的工作给予了充分的肯定，但是，分局认为，对于古河这么重要的车站，站长和书记不可同时调动，那样对稳定工作不利，希望他能服从大局，积极配合新站长做好古河车站的各项工作，待平稳过渡后，再对他的工作进行调整。
虽然分局级的干部调整权在路局，但是，除分局党政主要领导外，调整副职时，分局的推荐权力很大，一般来说，除路局党委另有人选外，基本上尊重分局的推荐意见，分局领导找林国庆谈话这么说了，其实等于给了他一个承诺！
而副站长靳祥东则是心情最郁闷的一个，他一直积极谋求古河站长的位置，而桐水站长周建国调任古河站长，就意味着他没戏了，一任
第539章 荣升(3/4)