距离依旧很远，但功能仓凭借着惯性，再用三四个小时的时间。就能够彻底追上月球飞船。
当功能仓距离月球飞船还有几公里的时候，功能仓就开始减速，一直减速到比月球飞船的速度稍微快点的速度，距离月球飞船几百米远的时候，再开始对接程序。
功能仓和月球飞船的对接自然不会用手动对接，那玩意儿是在自动对接程序出现问题之后才会用的一种救急手段，平时的对接，都是依靠自动程序来进行的。
这个时候，功能仓距离月球飞船只有几百米远。月球飞船的模样已经能够看得非常清晰了。在阳光的照射下，银白色的月球飞船就“静静”的悬挂在空中，“一动不动”，仿佛一直在等待着主人的到来。
事实上，自从修建这艘月球飞船起，这艘月球飞船还就真的没有人来过。飞船上所有的构件，都是通过自动程序对接起来的，因为这艘飞船说白了。就好像是一个积木的拼接品一样，所有的构件。包括附挂在飞船主体外面的登月舱都是由一个个的功能仓组成的。
月球飞船是由三个功能仓构成的，一个是用作发动机用的离子发动机功能仓，这个功能仓在未来的火星飞船上，是处在最前面的功能仓，算是火星飞船的头部，但它的主要功能是为了给火星飞船减速用的。因为在这个功能仓中一共安置了四台900毫米级别的离子推进器，两主两副，完全可以为速度极高的火星飞船进行减速。
当然，在施密茨博士的设计中，这个原本是火星飞船顶端的功能仓是副离子发动机功能仓。在出现危险的情况下，这个功能仓也可以作为逃生舱来使用，因为如果火星飞船在太空中发生不可测的灾难性情况
第七六七章 月球飞船(2/4)