长的122d-25t火炮——战车炮比开发前的原型炮的穿深和威力要小，就是因为必须考虑到战车的重心问题而不得不截短炮管，造成炮弹初速度的下降，现巨大的车体成功解决了这个问题。
尽管is-4在历史上似乎是个著名的翻车王，不管怎么说炮管还是有些太长了，但还是说过了——可以限度魔改的战车道这点不是问题，何况历史上发现问题后，is-4也做过了平衡调整。虽然那是战后的事情，但is-4出来的时间是在二战结束前，二战结束前出未曾制造的图纸车，只要战车的基础必要方面没用到当时不可能做到的黑科技，就都可以过审核，这个就更加没问题了。
现场的is-2和kv-2的外观，则稍微让人有些生出疑惑——改成这样真的能过审吗？kv-2主要是外加装备，或许还好说，可is-2，尽管部分轮廓差不多，但整体上看，已经面目全非了，还能叫is-2吗？采用了不少kv构造的样子，或许应该是kv大家族那边的才对吧。
对此惠里莎倒是稍微松了口气，现在已经见过丘吉尔皇家工兵坦克和突击虎了，既然那两个都可以过审核，那么这个也绝对可以过审。
苏系战车中，上马威力最大的的火炮，就是su-203。1942年11月，su-203完成了首辆样车的制造。按道理讲，量产su-203几乎是板上钉钉的事，可意外还是发生了。主管火炮技术的部门突然发出一项决议草案，认为口径的增加并不总是意味着火力的增加，无奈之下，su-203只好让位给su-152自行火炮。
所以，苏系考验信仰的神教也只能是152神教了。但没有更大口径
第十九章 真理也要有王牌(2/4)