从来没有发生过的

世界最大高速铁路市场，引起西门子、阿尔斯通、庞巴迪和川崎重工这四家国际巨头的垂青和垂涎。铁道部的策略是“市场换技术”，四巨头面对的“四纵四横”，背后其实是中国的“四步走”——引进、消化、吸收、再创新。
    铁道部要求投标企业必须与中国企业合作才有资格投标，而国内可供选择的企业只有北车长客和南车四方，四比二，铁道部营造出一种良好的“供过于求”的氛围，使两家中国企业在谈判中掌握了主动。第一次投标，西门子对自己的技术和方案非常自信，却出乎意料地败给了阿尔斯通，于是西门子股价大跌，高管辞职，谈判团队被集体炒了鱿鱼。而在铁道部第二次招标中，不愿放弃世界最大市场的西门子，把原型车报价从第一次投标的三点五亿人民币一列降到二点五亿，把技术转让费从三点九亿欧元降到八千万欧元，才终于打进中国市场，而中国企业也得到了西门子的技术转让。
    铁道部在应辉以前的印象里，不是零四年纵横捭阖的四纵四横，而是九四年应辉亲手买到的那两张属于异次元空间或魔法世界的火车票。那两张票，让理论上有座位的应辉实际上在春运期间，在牵一发而动全车的拥挤车厢里，直立了六十个小时才从上海到了成都，证明人类做为世界上唯一直立行走的动物，在直立方面确实还有更大的潜力，也让应辉对那一次火车之旅永生难忘。
    此时，应辉合上笔记本电脑，心想，没想到十年后的铁道部，果然进益了。