建基本不可能，一旦出现崩塌，要把地道里的人给安全救出来，都几乎是件无法完成的任务。
费了大功夫挖出来的防御工事，结果变成了自己的坟墓，不说实际伤亡，光对全军士气的打击就十分严重。所以基本没什么地下工事，就算有，那也是在安全的后方。同时也只能算是半地下，毕竟泥土根本起不到任何防护作用不说，回填就是浪费人工，直接在头顶加盖厚实复合装甲层，再铺一层薄土当视觉伪装完事，例如超级要塞都是这个样……
反正在敌方沙盘上，这类要塞都是精确标注出来，与其掩耳盗铃一样躲躲藏藏，不如大大方方加厚防御来硬抗，只要不让敌人几百上千成万的火炮部队压过来进行过饱和炮击，偶尔零星的导弹、火炮乃至核攻击，都是无伤大雅的。
所以大型交通壕没有出现，但人员交通壕则被广泛应用至今。原因第一条，是其挖掘、施工简单方便，不用挖到3、4米深，3、4米宽，60、80厘米深，半米左右肩宽就行了，人员躬着腰能快步通行就行。
第二，由于挖掘建设简单，不是大型工程，可以随意左弯右绕的迷宫式挖掘，让敌人根本观察、确认不到准确的行军路线，炮击再精确，无法确定目标也是白搭。
还有专门发明出来的，60厘米宽的交通壕挖掘柴油车，其实就是把摩托车的框架前轮改装成翻土大犁轮，先往下压车头，把自己挖到80公分深的标准坑位深度位置后，在拉平车头，以步行的速度向前推进，所过之处，泥土统统被翻卷到两侧壕外堆起来，几百上千辆挖掘车，两两相对开，一小时不但就能挖出一条19公里直达前线的交通壕来了。
第三，防御
第705章 陆战(4/7)