车，测试合格之后，根本就不会库存，立刻被运去交付用户。
而近水楼台先得月。
短短一周之内，天元及周边市县，交付的电动车就累计超过五万辆。
虽然所有车都可以依靠现有的充电桩、家用电进行充电，但车主们还是更期待换电站。
正因如此。
另一个火爆的，便是换电站了。
唐龙实业集团新成立的华夏绿能产业公司，准备了足足两百亿美金。
在全国各大城市，火速兴建近两万座换电站。
城市规模越大、电动车车主越多，则优先建设更多的换电站。
以天元为例。
此次首批正式开业的换电站，从市中心到郊区，间隔不到三公里就兴建一座。
覆盖到了周边的卫星城市和郊县，一共建成了三百座换电站。
而在京城、沪海等其他一线城市、省会城市等，都还没多少新车，所以就暂时象征性的建成了几座或十几座不等。
成立华夏绿能产业公司之时，唐筱就放话了，半个月内换电站就要覆盖到县级城市。
所以，哪怕很多城市，还没有一台天元绿能汽车的电动车，也象征性的修建了一座。
因此。
在今天开业仪式上，全国两千多个县级行政区内，都至少有一座换电站正式开业。
很显然，因为电动车交付速度有限，很多换电站便将长期亏本经营。
像一些西部地区的县城，说不定一两年后，都没有电动车来换电池，营业收入为零。
不过，现如今做大生意，谁不是先烧钱，疯狂亏本赚人气？
第757章 大事连连！震惊世界！(2/7)