听到杨震最终还是将部分美制卡车交给苏联人，甚至还要提供部分美制战斗机，郭邴勋多少有些着急。美国人的援助谈判才刚刚开始，鬼才知道真正的大批援助，究竟会什么时候到位，而下一步的作战行动却随时可能展开。
相对于抗联目前使用的苏制与日制卡车，美制卡车不仅性能优良，载重的吨位大，最关键的是皮实、耐用，马力也大。是目前抗联在战术运输之中的主力，而在下一步的作战之中更要承担战略运输任务。
一辆美制道奇三吨卡车的载重量，几乎相当于两辆苏制嘎斯卡车或是日制丰田卡车。使用美制卡车，可以以最少的运力运输最大数量的物资。不仅节省运力，还节约汽油和驾驶员。
郭邴勋现在已经在规划使用库存的美制卡车，将部队现有的苏制卡车全部替换下来。以便尽可能的做到野战部队所使用各种载重卡车的型号相同，以方便维护以及零部件的补充。同时尽可能的节省目前对抗联来说，还相当珍贵的汽油。
苏制卡车虽说载重量并不大，但是发动机却是堪称油老虎，一辆卡车的耗油量几乎与坦克相当。关键是运力与美制卡车相比，差的太远了。抗联之中的苏制卡车，除了少量的雅克十二型卡车之外，大部分的载重量都在一吨半，甚至只有一点二吨，与美国卡车相比差远了。
一辆美制三吨卡车的运力几乎相当于两辆，甚至更多的苏制卡车。但油料消耗却是与其载重量相当的多辆苏制卡车相同不说，最关键的是对维修和保养的工作量也大大的减轻。美制卡车的平均行驶公里数，故障率要远低于苏制卡车。这些优势无疑对抗联目前紧缺的维修、保养人员的现状是一个极大的缓解。
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