长铁路沿线最近也有几百米，远的甚至有上千米。虽说沿路的交通环境差了一些，没有公路可供选择。但是也有效的避开了日伪军小股部队的拦截。至少不会像沿着中长铁路南下的西路一样，被实际上已经全部日化的伪满铁路警护部队拖住了半个小时的时间。
至于南下的时候没有公路可以利用，这路况虽说有些差了一些。但这种路对于抗联来说，还是不算什么的。毕竟抗联目前所采取的行军方式，还远未能达到机械化或是摩托化的标准。主要的行军方式，还是以徒步为主。
对于眼下的抗联来说，卡车只是用来装运弹药和补给物资，以及牵引重武器的。别说一般的战士，就是师团一级还主要都是骑马。不仅步兵部队的行军主要靠徒步，就是一般的师以下部队的火炮，也都主要采取的畜力牵引方式。
除了这些火炮原始设计就是以畜力牵引为主，并不适合汽车牵引。如果改为机械化牵引，需要进行大改之外。剩余的原因，更多的是因为汽油的原因。没有办法，现在对于抗联来说，每一滴汽油都是宝贵的。
虽说购买的美国、苏联卡车，以及缴获的日军卡车的数量还是比较充足，但是在目前汽油外购渠道已经断了的情况之下，一般部队的长途机动还是尽可能的避免使用汽车输送。除了火车之外，徒步就成了主要的机动方式。
对于除非有特殊行动，否则已经习惯了徒步行军的抗联部队来说，这些道路的路况再坏也影响不到哪里去。再说这里地处松嫩平原，虽说也有些沟沟壑壑，但是再怎么说也总比山地行军要好的多。
眼下抗联的徒步行军能力、山地行军能力，虽说与关内完全依赖徒步行军，号称铁脚板的老
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