你说的那个公式我当然记得，如果两种船帆水手级别水平同样的话，顺风时，纵帆x65％＋横帆x85％；逆风时，纵帆x45％＋横帆x25％；横风时，纵帆x62.5％＋横帆x62.5％……没错吧？但是你想一想我们能找到什么样的水手？哪种最多？”
“纵帆水手，我们可以慢慢培养……”
“有现成的横帆水手，我们不去用？”
吴杰厂长和樊修技术员又花费了一些时间，终于把三种船型的数据基本准备好了，他们接着又开始考虑造船的事实。
建船模是一回事实，造真正的帆船又是一回事情。说实话，两人都没有实际经验……其实全汉唐集团的人都没有实际经验。
在那面的世界，平常的生活能够保证就不错了，哪里还有时间和精力，金钱去建真正的帆船来娱乐？
两人不得不把他们求助的目光投向了这个时空的明人船匠。
自打宋元以来，福建的造船业就一直在全国领先，主要原因就在于福建盛产造船的木材。
闽北的深山之中有着大量的杉木，松木等。霜降至春分是最佳的伐木时节，此时的木材质地坚实、色泽红亮。
每到这个时候，建瓯、邵武等地的木商，便带着从各地招来“匠”及“漂师”，纷纷上山。“匠”伐倒的巨木被“漂师”们搬运到水边，结成木排，沿着山间的水路流入闽江，向海口方向漂去，最终抵达福州，或是转乘海舶再运往省内外各地。
如果说在福州设船厂是因为木材丰富的话，那么泉州的优势，则在于其悠久的航海历史，民间集聚了大量的船匠技术人员，“匠作千百，一时可集”。据史料记载，福州
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